Comienza un nuevo debate sobre la revisión de la red ferroviaria de Japón

La caída de la población y el envejecimiento dificultan mantener la red ferroviaria de Japón, y el Gobierno debate el futuro de las líneas principales por las que circulan trenes expresos y de mercancías. El debate se produce a pocos años del 40.º aniversario de la privatización de los antiguos Ferrocarriles Nacionales Japoneses. JR Hokkaido registra pérdidas y le resulta difícil mantener por sí sola ocho tramos, entre ellos líneas principales. Se prevé fijar una orientación hacia el próximo verano.

• El Ministerio debate las líneas principales con expertos y empresas JR
• JR Hokkaido tiene dificultades para mantener ocho tramos por sí sola
• Se estudian las líneas a conservar, el reparto de costes y la financiación

人口減少や少子高齢化などにより鉄道網の維持が問題となるなか、国は特急列車や貨物列車が走る、いわゆる「幹線」の今後のあり方などについて議論を進めています。 　来年で国鉄から民営化され40年が経つなか、鉄道網を取り巻く環境は大きく変化してきました。 　JR北海道が赤字となり、特急列車や貨物列車が走る幹線を含む8区間の路線の単独での維持が困難となっています。 　鉄道網の維持が大きな問題となるなか、国交省は有識者やJR各社などを交え、幹線の将来像などについて議論を進めています。 高橋泰史鉄道事業課長 「幹線についても国として、基幹的な鉄道ネットワークとはどういったところなのか、また、そうでないとされたところにも当然役割はありますので、その役割はどういうものか国鉄改革から40年を迎えたいま、社会経済情勢の変化を捉えてその思想を振り返って、もう一回あるべき鉄道ネットワークについて検討しようと」 　維持すべき路線のほか、コストの負担方法や財源確保などについて検討し、来年の夏ごろまでに方向性を取りまとめる方針です。 　生活の基盤でもある「幹線」がなくなった場合、移動や輸送の手段をどう確保していくのか。 　地域ごとに異なる事情を抱えるなか、実態にあった新たな交通網が実現できるかが問われています。 [テレ朝NEWS] https://news.tv-asahi.co.jp